Наука - Askee - вопросы и ответы

Мы долго жили за горами не замечали что в воде.
Здравствуйте братья по глубине погружения. В данный момент вы читаете текст созданный на жидкокристаллическом экране с использованием электрической энергии ската. Атомный скат или моторизированный нет принципиальной разности потенциала. Давайте расставлять все точки под. Под водой, а именно этой средой можно считать воздух, дышат люди. Для коммуникации между ними проложены шланги с водой. По морским законам именуемыми провода. Как вы все наверное плавали и человеку и его продуктам требуется полив. Отсюда вывод. Воздух способен переносить глубокий заряд. Ближе к поверхности воздух теряет глубинную прыть. Для достижения скорости, тут научный подход расходится в разные стороны, созданы волновые генераторы. Тихий омут упрятанный в тонкий шланг переносит пену из двух капель на благо акватории. Пусть такой поток вам покажется. Если переводить с тихоокеанских жабр на средиземные можно неплохо поднять жемчуга. Если такой формат рассказа покажется вам подъемом к поверхности знайте и всё. На этом краткий обзор сельских глубин завершён. Ах да буль не забыл: Планктонной поверхности вам и вашим близким.
 

Железная дорога Гольдбаха.

Кристиан Гольдбах (1690–1764)

Гольдбах / Goldbach

Gold (Гольд) — по-немецки означает "золото".

Bach (Бах) — по-немецки означает "ручей", 

Протяженность дороги:  9 288 000 000 000 микрон.

Строительство железной дороги Москва-Владивосток началось около того, что мы сейчас именуем, как числовой ряд. Хотя нет, не около, а именно на нём. Бригада математиков прокладывала свой славный путь 300 лет назад. Формула за формулой, альфа за бетой, шаг за шагом, микрон за микроном. Сноска: микрон введён, как элемент познания, дабы не нарушить целостность формулировки. Самые сложные участки дороги, как все наверное поняли это повороты. Именно на них и обратили своё пристальное расположение духа математики. Дабы не утомлять читатель тихническими нюансами, отойдём в сторону от дороги и посмотрим на природу. Природа суровая реальность не оставляет шанса проложить скатерью дорожку, а вносит свои что? Повороты. Теперь пара слов о темпах строительства. Как нетрудно догадаться ставки высоки. Экспертное сообщество опробовав дорогу дало свою высокую оценку. Утверждается, что на всём протяжении пути вы не встретите ни одного положительного микрона, который нельзя представить, как результат сложения двух простых микронов поворота. Муторно и непонятно, понимаю, но что есть то есть. Нам нужен контр микрон и мы его найдём - утверждают они. Но мы то с вам пользовались транспортом и прекрасно понимаем, что если путь один, то и его повороты часть этого пути. Тут математики могут добавить, что в ходе путевых испытаний доказано три микронных поворота дают положительный микрон. Два микрона совсем другой уровень сложности и это не под силу даже микроскопическому интеллекту. Что говорит народная мудрость? “Как ты микрон не назови, всё это звенья одной цепи”. А дальше дело техники из десяти фундаментальных микронов можно создать любой путь. 
АТОМОВОЗ И НЫНЕ ТАМ.